Σε στάση αναμονής βρίσκεται η Πρέβεζα εδώ και χρόνια, προκειμένου να υλοποιηθεί κάποτε το υδατοδρόμιο στην περιοχή της Βρυσούλας, μιας και το σημείο ενδείκνυται για τη συγκεκριμένη χρήση.

Επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, ο φάκελος της Πρέβεζας μαζί με αρκετές δεκάδες ανά την Ελλάδα, είχε μπει στον πάγο. Άλλωστε η αριστερή Κυβέρνηση εχθρεύονταν κάθε τι που είχε σχέση με την επιχειρηματικότητα, χωρίς να προτείνει κάτι διαφορετικό, απλά άφηνε να διαιωνίζεται μια κατάσταση στασιμότητας και… χορήγησης επιδομάτων προκειμένου να εξασφαλίσει κομματικό στρατό, κάτι βέβαια που δεν τελεσφόρησε.

Παρά το γεγονός ότι υπάρχει επιχειρηματικό ενδιαφέρον για την εν λόγω αγορά, η οποία θεωρείται πολλά υποσχόμενη λόγω της μορφολογίας της χώρας, το πολύπλοκο θεσμικό πλαίσιο αποτελούσε εμπόδιο για την ανάπτυξη εμπορικής δραστηριότητας. Οι φάκελοι αράχνιαζαν στα συρτάρια των συναρμόδιων υπουργείων Υποδομών και Ναυτιλίας, χωρίς κανείς εκ των τότε κυβερνώντων να θίγει το θέμα.

Οι πρώτες πτήσεις υδροπλάνων πραγματοποιήθηκαν στην Ελλάδα το 2004, κυρίως στο Ιόνιο. Έκτοτε εξέφρασαν ενδιαφέρον διάφορες Εταιρείες, ενώ υπάρχει μια σχετική κινητικότητα σε επίπεδο κατάθεσης φακέλων για αδειοδότηση υδατοδρομίων, η οποία όμως εμφανίζει σημαντικές καθυστερήσεις.

Πριν λίγες μέρες η Κυβέρνηση της ΝΔ και συγκεκριμένα το Υπουργείο Υποδομών, αποφάσισε να προχωρήσει τον Σεπτέμβριο στην τροποποίηση του υφιστάμενου θεσμικού πλαισίου για τα υδροπλάνα

Ήδη, από τις 20 Ιουλίου, το Υπουργείο έχει δώσει συγκεκριμένες κατευθύνσεις για την τροποποίηση του θεσμικού πλαισίου, οι οποίες αφορούν την αδειοδότηση των υδατοδρομίων, με στόχο τη δραστική απλούστευση των σχετικών διαδικασιών.

Σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο Μεταφορών, οι υπηρεσιακοί παράγοντες του υπουργείου Υποδομών θα πρέπει να έχουν ολοκληρώσει το κείμενο που θα περιλαμβάνει τις απλοποιημένες διαδικασίες αδειοδότησης έως τα τέλη Αυγούστου, ώστε να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση τον Σεπτέμβριο. Στη συνέχεια, αφού προστεθούν τυχόν τροποποιήσεις θα πρέπει μέσα στο φθινόπωρο, όσο το δυνατόν νωρίτερα να ψηφιστεί το σχετικό νομοσχέδιο, ώστε να αποτελεί νόμο του κράτους και να προχωρήσουν οι διαδικασίες αδειοδότησης. 

Στις σκέψεις που υπάρχουν, όπως αναφέρουν οι ίδιες πληροφορίες, είναι να επιτρέπεται η δημιουργία υδατοδρομίων σε ιδιωτικά λιμάνια και λιμάνια που πρόκειται να ιδιωτικοποιηθούν, σε μαρίνες καθώς και σε σύνθετα πολυτελή τουριστικά καταλύματα πολυτελείας.

Πάντως εδώ και πάνω από ένα χρόνο τουλάχιστον 80 φάκελοι βρίσκονται στα συρτάρια των συναρμόδιων υπουργείων (Υποδομών και Ναυτιλίας), με στόχο την αδειοδότηση ισάριθμων υδατοδρομίων σε όλη τη χώρα. Ωστόσο μέχρι σήμερα αδειοδοτημένα είναι μόλις τρία υδατοδρόμια σε Κέρκυρα, Παξούς και Πάτρα).

Οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές από την πλευρά τους, δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στη νέα κυβέρνηση, σημειώνοντας ότι αυτό το καλοκαίρι –εκτιμούν -  πως θα είναι το τελευταίο χωρίς υδροπλάνα και εκφράζουν την αισιοδοξία τους ότι ο τομέας των υδροπλάνων και των υδατοδρομίων με την αποφασιστικότητα της νέας κυβέρνησης, μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης και ενισχύει τις ελπίδες τους για την σύντομη έναρξη του πτητικού τους έργου.

Άρης Τσελίκος