Την επίσπευση ολοκλήρωσης του έργου Άκτιο - Αμβρακία ανακοίνωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Αχ. Καραμανλής σε ομιλία του στη Βουλή. Όπως ανέφερε, το Υπουργείο θα κινηθεί άμεσα με τις διαδικασίες που έχει. Θα καλέσει εταιρείες που έχουν παραμείνει και που είχαν συμμετάσχει στον τελευταίο διαγωνισμό το 2019, για να γίνει η διαδικασία γρήγορα για την ανανέωση των εγγυητικών και να φέρουν τα έγγραφα, όπως ορίζει ο νόμος, έτσι ώστε να μπει σε μια διαδικασία για να ξεκινήσει και να τελειώσει αυτό το έργο.

Ως προς το χρονοδιάγραμμα ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι δεν μπορεί να μιλήσει με σαφήνεια, αλλά υπογράμμισε την αναγκαιότητα να «τρέξει» το έργο ώστε να τελειώσει το 2023.

Όπως είπε χαρακτηριστικά «αν το έργο αυτό δεν τελειώσει μέχρι το 2023, κινδυνεύουμε να χάσουμε τα χρήματα. Δηλαδή, να πρέπει μέχρι το 2025 να το χρηματοδοτήσουμε με εθνικούς πόρους. Και αν δεν έχει τελειώσει μέχρι το 2025, κινδυνεύουμε με τη λεγόμενη «δημοσιονομική διόρθωση». Δηλαδή, για να το καταλάβουν αυτό όσοι μας ακούν, να έρθει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και να ζητήσει το σύνολο της δικής της συμμετοχής των χρημάτων πίσω».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών έκανε έκκληση προς τον τεχνικό κόσμο της χώρας να σταματήσουν οι προσφυγές, οι οποίες, όπως είπε, δεν λειτουργούν υπέρ του δημοσίου συμφέροντος και να «βάλουν όλοι κρασί στο νερό τους» ώστε να «τρέξει» το έργο και να ολοκληρωθεί μέχρι το 2023.

Να σημειώσουμε  ότι η Αμβρακία Οδός για την Πρέβεζα είναι έργο πνοής και είχε δρομολογηθεί την περίοδο που ο πρώην Βουλευτής ΝΔ Πρέβεζας Γιώργος Τρυφωνίδης διατελούσε Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων.

Το 2005 δρομολόγησε την κατασκευή και την μελέτη των εξής έργων:
1) Αμβρακία-Ακτιο (σύνδεση Πρέβεζας με Ιόνια οδό από Νότο).
2) Καμπή - Πρέβεζα (σύνδεση Πρέβεζας με Ιόνια οδό από Βορρά).
3) Πρέβεζα-Λευκάδα, Λευκάδα-Βόνιτσα.
4) Βελτίωση του δρόμου Πρέβεζα-Ηγουμενίτσα κατά τμήματα.

Το «Αμβρακία-Άκτιο» είναι ένας αυτοκινητόδρομος 48,5 χλμ που θα προσφέρει ασφάλεια στις μετακινήσεις και θα δημιουργήσει προδιαγραφές ανάπτυξης για την Πρέβεζα και ολόκληρη τη Δυτική Ελλάδα.

Τα προβλήματα που συνάντησε πολλά, όπως η βιωσιμότητα των εταιρειών που το είχαν αναλάβει αρχικά, οι απαλλοτριώσεις, τα αρχαιολογικά αλλά και γεωλογικά θέματα (υπήρξαν κατολισθήσεις σε σημεία του έργου) κ.ά. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός πως πέντε χρόνια μετά την έναρξη των έργων, η πρόοδος κατασκευής είχε φτάσει μόλις το 50%.

Το 2018 και ενώ η πρόοδος έμενε κολλημένη στο 50% ανακοινώθηκε το τέλος των τεσσάρων εργολαβιών με μερική ολοκλήρωση του έργου και η δημοπράτηση μίας εργολαβίας «σκούπα» κόστους 150 εκατ. ευρώ, που θα αναλάμβανε όλες τις εργασίες οι οποίες δεν έγιναν από εκείνες τις τέσσερις εργολαβίες, για να τις ολοκληρώσει. Η δημοπράτηση ξεκίνησε το καλοκαίρι το 2018, αλλά κόλλησε σε δικαστικές διαμάχες.

Τον Μάιο του 2019 -λίγο πριν τις εκλογές- παραδόθηκαν τελικά στην κυκλοφορία 15 από τα συνολικά 48,5χλμ στο τμήμα από το Άκτιο μέχρι τη Βόνιτσα.